Как правильно вешать мотор?

Всё дело в том, что во всех инструкциях к подвесным лодочным моторам (ПЛМ) рассматривается монтаж не на катамараны, а на классические килевые лодки.

В инструкциях к моторам можно видеть такую картину: 




Противокавитационная пластина находится на уровне дна лодки. На классических лодках нос взрезает волну, и вода у транца уже предельно насыщена пузырьками воздуха, что существенно снижает эффективность винта. Для этого приходится опускать мотор в воду, так, чтобы противокавитационная пластина была покрыта 2-3 сантиметрами воды. Это сильно повышает сопротивление, но выбора нет - если поднять мотор выше, он будет, что называется, "грести воздух".

В катамаранах же картина совершенно другая.

Дно лодки поднято на скегах, воды не касается. Нос не режет воду, вода у транца не насыщена воздухом. Когда катамаран выходит на глиссирование, он касается воды самым краешком скегов. Противокавитационная пластина вообще теряет свой смысл, и её можно смело поднимать выше уровня воды, чтобы она глушила брызги.

Посмотрите на фото:



Видно, как высоко поднят ПЛМ.
Если замерить длину ноги мотора от крепления до кавитационной пластины, как раз и получается ~440 мм. 




Так что иногда приходится напротив надставлять транец и приподнимать ПЛМ. Но уж точно не пилить и опускать.